Показать сообщение отдельно
Старый 11.05.2015, 05:08   #1
Hun вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для Hun
 
В Клубе с: 31.10.2009
Город: Москва
Авто: Е-39
Сообщений: 1,518
Поблагодарили 36 раз(а)
По умолчанию Бампер, крепёж, салазки.

Я уверен, что, наверное, у 70-и процентов владельцев 39-го кузова, существуют проблемы с бампером. Есть, конечно, самый лучший способ их решить, это покупка нового оригинального бампера с последующей покраской.
Дальнейшее написано для тех, для кого по тем или иным причинам этот метод не подходит.
Крепёж бамперов на этом кузове аналогичен и на дорестайле, и на рестайле, и на эмке (я даже подозреваю, что и на Е-38, он такой же, но это только моё предположение).
Слева и справа по краям бампера расположены крепёжные детали, т.н. «салазки». Выглядят они так:

Это салазки» с правой стороны.
«Проблема» заключается в том, что бампер «провисает» если крепёж погнут или вообще отваливается, если крепёж сломан.
Обычно рекомендуют найти новые «салазки» и поменять их, но во первых, они не продаются как отдельная новая деталь (хотя на них есть свой каталожный номер), значит только б.у., во вторых, крепятся они на пластиковых штифтах (4 шт.), которые термооплавленны и снимать их нужно при помощи термофена и очень гиморно, главное, оставить достаточную выступающую часть. И часто кончается это закручиванием в эти штифты саморезов, которые могут вылезти на лицо бампера или если плохо закрепить, «салазки» отваливаются от бампера. Но даже если и удалось их хорошо закрепить, б.у. салазки все с битых бамперов, и верхняя часть, на кот. и крепится скорлупа в основном все гнутые и бампер будет провисать, и регулировкой кронштейна, который входит в салазки, этот провис выбрать сложно.

Поэтому возникла идея не менять салазки, а исправить прогиб или восполнить отсутствующую сломанную часть. Для этого был сделан картонный шаблон и изготовлена вот такая деталь, (из металла толщиной 1мм).
Эта деталь, несмотря на кажущуюся «хлипкость», обладает жесткостью гораздо большею, чем пластмасса и держит бампер «мёртво» и чуть-чуть поднимает бампер до идеальных, «заводских» габаритов.








Дальше, нужно закрепить эту металлическую вставку, в «салазках». Последовательность работы следующая:
 Откручиваем два болта спереди, (под воздухозаборной решёткой)
 Откручиваем два самореза в подкрылках (если они есть ), те которые вкручиваются в торцы «салазок» крепежа бампера
 Снимаем бампер вперёд, сантиметров на 10-15 и кладём его перед машиной, проводку на противотуманки и шланги фароомывателей можно не отключать.
 Вкладываем новую деталь в сломанные «салазки»
 Берём дрель и сверлим5- 6 отверстий под алюминиевые 3-4 х8 мм заклёпки (можно 4-5 отверстий)



 Берём вытяжной заклёпочник и ставим заклёпки
 Тоже делаем с другой стороны
 Всё. Бампер становится «как новый». Ставим бампер на место и забываем про щель между крылом и бампером.

Таким образом было починено уже несколько бамперов, даже со сломанными направляющими.

Последний раз редактировалось Hun; 08.06.2016 в 00:41.
 
Ответить с цитированием
Сказали Спасибо: