он регулирует максимальное давление в системе, не более 4 атм при нагрузке потом перепускает масло, и насос работает в холостую когда давление выше 4х.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от DR1VER
Это первое что сделал!
Это никак не узнать, не вскрывая мотор, правильно понимаю?
|
подвесить двиг, снять поддон, снять масл насос, разобрать, отмыть если закоксован, еслиб у тя масленка пост горела бы при прогретом двигателе и на 1500 об гасла то это потеря давления было б, вкладыши, валы распред, вкладыши шатунов, места в масленной системе где создается давление, масло насос сам редко когда выходит из строя, редукционник возможно.
Добавлено через 11 минут
Была такая же схожая проблема только с москвичом 21412, двиг 331 все тоже самое как у бехи и расположение агрегатов и наклон, от старой модели 4х цилиндровой, суть в том что я его 2 раза капиталил, с заменой всех вкладышей, коленвалом, поршневой, головкой новой в сборе, при прогреве свыше 70 градусов масленка загоралась и не тухла, даеш обороты свыше 1500, масленка тухла, где то вычитывал, что потеря давления из за того может быть, что в той конструкции масляный канал и шпилька головки не разделеные прокладкой гбц, там технологический вырез канал масляный и шпилька не разделеные прокладкой, зафигачил фтулку на шпильку на герметик, все собрал, и на 90+градусов масленка даже на 500 об хх не моргала, эт было давно продал его.
Добавлено через 1 минуту
хоть я менял там и редукционник неск раз и переднюю крышку двиг с масл насосом и масл насос с шестернями, давл так и мозг парило на прогретом пока газу не даш немного.
Добавлено через 2 минуты
когда свой м54б25 разбирал обратил внимание что резьба болтов гбц со стороны цепи в масле была, остальные чистые.
Добавлено через 1 минуту
Вот и подумал, нет ли потеря давления при прогреве по болтам гбц при нагреве масла.