[Corrosia]

Сообщение от A11Stars Добрый день ! e39 523i 97 г.в. M52B25 как я понимаю, АКПП. Тысячи две назад (общий пробег 238) начались проблемы такого порядка: при остановке (например на светофоре) холостые падали ниже нормы, двигатель начинал "как-бы" троить. При перегазовке обороты становились нормальными. Сначала редко, потом чаще и чаще. Промыл клапан холостого хода - не помогло. При открытии маслозаборной горловины на прогретом двигателе начинает троить и глохнет, в горловине разряжение. "Это может быть клапан вентиляции картерных газов" - подумал я и решил проверить и прочистить/заменить его на след неделе. Но, пару дней назад, трогаясь со светофора на только что намытом 39, ощутил провал тяги на первой на 4 тысячах и увидел клуб белого дыма сзади. Все сложилось удачно, выезжал из своего же двора, в него же и заехал. В поддоне эмульсия, на крышке эмульсия. Масло менял 3000 назад. Из всего этого вопросы: Может ли это (проблемы с холостым) быть из-за "прогарающей" прокладки, или я правильно грешу на КВКГ, или что еще ? ) Где в Питере можно хорошо и не особо дорого поменять прокладку ГБЦ (или, тьфу тьфу тьфу, голову) ? Что еще возможно заменить параллельно с заменой прокладки, не прибегая к доп работам .. ну либо не особо дорогим (запчасти само собой) ? С деньгами сейчас не очень алле, а ездить нужно)

Если ездить нужно, что езжай.
Я на моторе м40 с весны езжу с пробитой прокладкой и эмульсией в поддоне. Как правило, пробитая прокладка пропускает антифриз только во время прогрева мотора. Горячий дымить (парить) перестает.

ПРи замене прокладки тебе понадобится заменить болты ГБЦ, саму прокладку, прокладку клапанной крышки, наконечники свечей наверняка, прокладку ваноса, три болта под ваносом, может быть и натяжитель цепи основной, прокладки/гайки/шпильки выпуска, резиновое кольцо щупа, масляный фильтр .
Ну и прокладку ГБЦ.
Такие дела.
И еще отфрезеровать ГБЦ, а может и блок тоже.