Цитата:
Сообщение от Scorpion
kesha, тоже предстоит замена пыльника, какой в итоге посоветуешь?
От Нивы, всякие пластиковые и т.д. ставить не хочу!
Оригинал тоже со смазкой идет?
тему на БК читал - ничего не понял!
|
У-ух, за пару дней осилил всю тему от начала до конца
Местами много полезного для себя выяснил, за что спасибо
Мне по весне тоже пришлось наружный пыльник шруса менять. Вначале начал делать по ТИСу
, но когда застопорился со снятием наружной гранаты с вала, полез в инет и на драйве нашел очень приличный фото отчет, после которого понял, что по ТИСу проделал много чего лишнего
, в итоге снял гранату буквально за пару минут, а до этого целый час пытался
По теме пыльников: Что бы там ни говорили про GKN/Loebro, которые типа в оригинале идут, достаточно взять в руки оригинальный пыльник (на котором кстати тоже логотип Loebro) и вышеуказанных производителей, и сразу станет ясно, что брать. Разница в цене около 1000руб, точно уже не помню. Конструктивно резина на оригинальном пыльнике буквально в два раза толще, чем у Loebro и поверхность шершавая, мелкими пупырышками. У Loebro резина как презерватив и гладкая как яйца у кота.
В коробке Loebro кроме самого пыльника есть стопорное кольцо вала, хомуты и один или два (уже не помню) тюбика графитовой смазки.
В коробке оригинала нет смазки и конкретно у меня хомуты почему то не подошли (в магазине коробка была уже вскрытая, возможно что то заменили, перепутали). Я поставил старые хомуты.
При снятии старого пыльника (заводской), он оказался в точности таким же, как я и купил оригинальный. Поэтому рекомендую в данном случае брать только оригинальный, чтобы потом не разводить сопли как в куче тем на БК, что купил, поставил GKN/Loebro, который в оригинале, а через пол года/год он опять порвался