Если знаешь как устроено, то должен понимать, что при открытии крышки не происходит ничего, кроме понижения давления в системе, и, как следствие, снижения фактической температуры кипения антифриза. При атм. давлении антифриз кипит при 115-120 градусах, при повышенном 130+. Следовательно, если температура ДВС ниже 115, то ему по фигу на разгерметизацию системы, это даже при условии, что он заведенный и работает в этот момент, естественно на ХХ, а не с полной отдачей.
А если голова лопнула после ремонта, то это вопрос к качеству ремонта, а не к тому, что крышку открыл.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от DmitryK
Так ведь "Инженеры придумали" и "производитель не дурак" ! ))
|
Нет, ну определенная логика в этом есть. Водителю даже указатель температуры ДВС не положен, лишь стрелка, качественно показывающая нормальная температура, пониженная, или перегрев. Про 7-й тест ведь в инструкции ничего не написано. Для тех кто от всего это далек позиция правильная: на горячую не лезь. А то ведь еще ума хватит быстро и дерзко открутить крышку и схватить на себе поток антифриза. Тут нужно понимать когда и как её откручивать.