Цитата:
Сообщение от ChipX
а так поездки в сервис даже в недорогой по мелочи подвеска - расходники ,ремонты навесного и т.д. 150тр в год в легкую учитывая нынешние цены на зч
|
дело даже не в 150 в год. а в 20 минимум за каждый раз. любое комплексное ТО, дешевле не выходит в клубном/спец сервисе.
и такая сумма даже при 90к в мес, бьет по карману.
а причина таких сум проста - машина спроектирована так что бы в нее не лазили а возили в сервис. тесная имхо, компановка моторного отсека.снял одно, можно и другое поменять, что бы 2 раза не лазить.
например тот же КВКГ. полез менять, меняй трубки. клапан 3 рубля, каждая трубка а их 4 по рублю полтора. если менять по феншую, то коллектор снимать. там тоже комплект прокладочек на пару рублей. если клапан гуднит, то и клапанная крышка сопливит скорее всего. еще 2 рубля на комплект резинок.
вот и набегает.
а про подвеску вообще долго можно говорить. что рычаги лучше парами менять. махнул нижние, сделай и верхние. стойки стаба все равно снимать, меняй и их. рулевые наконечники - почему бы и нет. а может и рейку сразу. давай!
а тут и стойки сопливить начали. Подвеска Мтех? готовь 15 тыс за ориг стойку.
после каждого лазанья в подвеску, сход развал. маст ду.
а может тогда и резину купить что бы насладиться управляемостью?
прошу изучить прайс на самую даже простую резину на 33 стиль. 5 тыс за баллон? легко. это не логан, 13е 14 не встают.
так что душа душой, но просто менять масло и фильтра, не получиться. придется отстегивать.
и значительно больше чем на аккорде или теане или мондео.
про ваги не могу сказать, тот же пассат например. но седня листал тему одного человека здесь, ввалил он не мало на всякие ГРМ, помпы, итд. а машина была купленна новая и каталась в семье с самого начала.