Цитата:
Сообщение от Jax
Приобрел бмв 523 м52 96 год акпп, есть несколько вопросов, если не сложно подскажите кто в ем силен, и так;
1.Горит лампа абс и аср(треугольник со стрелочкой), делал сам диагностику бошем, пишет передний правый датик обрыв, получаеться, что абс и аср отключена?
2.Очень тугой руль, на холодную еще нормально, но когда горячая очень тяжело повернуть.
3.Как проверить уровень масла в акпп и нужно ли его менять либо просто долить, есть небольшие пиночки при переключениях и то не всегда.
4.Цокотит гидрокомпенсатор хочу поменять купил прокладки и все гидрики. на что еще обратить внимание при замене, кто менял подскажите подводные камни.
5.Скрипит сайлентблок переднего попереного(короткого) рычага, меняеться ли он отдельно?
|
1) если диагностика говорит что датчик, сначала меняй его. можешь за одно и кольцо поменять раз туда лезешь
2) проверь сначала крестовину и рулевой карданчик на люфты, скрипы, течи в рейке. потом можно проверить шланги гур на течи и радиатор гура на повреждения. если все в норме, и уровень жидкости тоже, скорее всего насос наелся.
3) проверить можно на машине на подъемнике с работающим двигателем, на холодную. если потечет, значит полная коробка масла. на горячию всегда будет течь ибо жидкость расширяется, и показания будут не верные.
менять нужно но тут на свой страх и риск. кто то скажет нет, типа инженеры не дураки назвав его не обслуживаемым.но имхо ни одна жидкость не вечна. прежде чем менять, слить чуток и посмотреть внимательно. Пахнет ли горелым? есть ли в нем шлак, опилки, кусочки железа? если много, то меняя, есть риск что коробка встанет.
если рискнешь менять, делай так называемый слив долив- слить с поддона, снять и почистить поддон и магниты, новая прокладка и фильтр. собрать, заливать масло как в мануале. через 20 тыс повторить без снятия поддона.
4)не могу сказать, не сталкивался с гидриками. но хорошей идей будет заменить попутно все что снимается. прокладки всякие, колечки итд.
5) менять рычаг, лучше парой с другим на противоположной стороне, еще лучше вместе с кривыми и стойками стаба и тягами. потому что потом опять ллезть. рычаги самый большой расходник на 39ке, и очень желательно делать ход развал после работ с подвеской. поэтому либо все сразу менять, либо ничего и ждать пока остальные захрустят.