Вставлю свои "пять копеек" как покупатель вышеупомянутой подвески.
Действительно, на передних амортизаторах стоят верхние опоры для Е39 с рядным 6-цилиндровым мотором, причем обе в ужасном состоянии с видимой сильной деформацией. И это неудивительно, учитывая вес V8, а также характер подвески. Думаю, что никакая распорка не спасла бы алюминиевые опоры от смерти, а стаканы от деформации.
Но поставлены опоры от рядной шестерки не случайно. Штатные опоры от V8 туда не встают, т.к. шток амортизаторов короткий.
Есть предположение, что в комплекте подвески именно для М5 Е39 идут опоры KW, поверх которых ставятся родные опоры E39 V8 (или мощные стальные опоры от Е38, что и является наилучшим выбором).
Комплект подвески KW на М5 (в котором идут опоры) стоит примерно на 200 евро дороже, чем на рядную шестерку. Амортизаторы и пружины у них одинаковые.
Я уже написал запрос в компанию, торгующую продукцией KW, о покупке отдельно опор для М5.
Если не получится, придется покупать такие же хлипкие алюминиевые опоры от рядной шестерки, усиливать их путем прокладки стального кольца между опорой и стаканом (или кольцом от машин с т.н. "восточным пакетом").
Таким образом, просто взять, поставить, наслаждаться и не бояться за "здоровье" машины, к сожалению, не получается. Придется поморочиться решением этой проблемки.
