Цитата:
Сообщение от Mr.X
С этим поспорил бы. Наименьший расход топлива наблюдается на оборотах максимального крутящего момента. ) В остальном +1 ))
|
C этим полностью согасен, сам замечал, проводя имперические наблюдения не один год!
Цитата:
Сообщение от Mr.X
Сейчас точно не вспомню, но в учебника по ДВС было так написано. Если нужны конкретное обоснование, то могу поднять "архивы" ))
|
Цитата:
Сообщение от Corrosia
Не надо спорить.
Причем тут крутящий момент?
У меня была машина с коротким редуктором. Проехать 120 км по Минке от Москвы и обратно было очень накладно.
Максималка была - 150 км/ч. Далее отсечка подачи.
Тошнить 80 в правом ряду не хочется. Значит левый ряд занимаем где все едут 130-140 км/ч.
Ну и какой ты думаешь был расход топлива?
И не пофигу ли какой у мотора был крутящий момент?
|
Всё это естественно актуально для города, по трассе понятно, что завышенные обороты - большой расход. А по городу объясняется тем, что разгоны в вилке макс. крутящего не пускают двиг. в натяг, соответственно лече толкать, соотв меньше топлива на, кстати, более уверенный разгон!
Цитата:
Сообщение от Mr.X
Если в штатный редуктор впихнешь блокировку, то не надо. Если другой редуктор, то надо! )
|
Что именно?
Цитата:
Сообщение от Corrosia
|
+100 поделись опытом!
Что именно надо переделывать?