Цитата:
Сообщение от Alexsays
Да не какой взаимосвязи со скорость и нагревом не обнаружил, нагревается примерно за 30 мин. в любом режиме. Что характерно при холостых пар из выхлопной вообще не идет, а при перегазовке сложно определить пар ли это или выхлоп. При перегреве, стоит мин 3-5 постоять и стрелка вернется в нормально положение 90 градусов, и можно еще проехать 5-7 км до тех пор пока она опять поползет вверх. После того как проехал 60 км с 3-4 остановками по 5 мин, для охлаждения, мин 5 стравливал пар из пробки которая к термостату идет. Причем пар выхлопными газами не пахнет, пока двигатель не прогрет не какого пара из бочка радиатора нет, вода в расширительном бочке не бурлит. И на масленном щупе тоже эмульсии нет, а под крышкой маслозаливной горловины ее не так много, может это все таки конденсат?
Если это головка, есть ли какое то временное решение проблемы. Например если залить средство для ремонта радиаторов оно может устранить пробой на время?
|
под крышкой маслозаливной горловины налет цвета горчицы при температуре окружающего воздуха ниже 0 - да, это конденсат, особенно если масло-кастрол. Другое дело, даже если масло кастрол- такой же налет при температуре от +10 и выше - это уже не конденсат.
Может у тебя есть возможность найти неисправный термостат, вытащить из него "потроха" (ну оставить только корпус) и установить на мотор-начинать лучше с "малого"-хуже не будет лишний раз проверить