17 июня у меня был последний рабочий день и я старался к этому времени успеть закончить все накопившиеся дела на работе и подвести логическую черту, параллельно работал с автомобилем, как вы, возможно, помните, почти перед самым отпуском случилась авария, пляски с генератором, хотелось поставить контурные кресла, замена пары шин, которые я убил, катаясь с неотрегулированным развал-схождением.
Дела были сделаны и 18 июня утром с хорошим настроением и мыслями о том, что впереди 45 дней законно заработанного отпуска я выехал. Ничего не предвещало беды и не доезжая 14 километров до славного города Медвежьегорска я вышел на обгон, нажал на педаль газа до ее крайнего положения, прочувствовал кнопку кикдаун и нажал на нее, автоматическая коробка послушно отщелкнула две передачи вниз и мотор раскрутился, автомобиль начал ускоряться, объехал одну фуру и в начале второй стрелка тахометра подошла к цифре 6500 оборотов в минуту, коробка послушно перешла на передачу выше и в этот момент мои нежные, близорукие глаза обожгла красным свечением пиктограмма аккумулятора на приборной панели символизирующая о том, что многострадальный генератор устал и перестал выдавать ток зарядки.
Обгон был красивым, быстрым, но, со стороны обгоняемых, бессмысленным ибо сразу после обгона я съехал на обочину и повернул на, так удачно попавшийся, поворот с трассы. Пара минут растерянности, но что с ней делать? Прогнал ее, что бы не мешала думать. Что именно является причиной отсутствия тока я знал на 99,9%, это то место которое я делал ранее, но что же теперь с ним делать? Ехать в Медвежьегорск, заказывать там генератор, искать б/у, паять его там, все это было бесперспективно и долго. На борту супруга и сын, за себя я мало переживаю, в багажнике лежал замороженный скоропортящийся продукт, медлить с ним было чревато его гибелью. Достал маленький, старенький набор инструмента и приступил к демонтажу и разбору генератора. Попутно попросил доброго человека Андрея найти в Москве новый генератор и его купить. Пока разбирал генератор к этой эпопеи подключился Михаил (
Corrosia), крайне меня обескуражив и удивив предложением выдвинуться из Москвы с мешком генераторов во имя моего спасения. Не могу утверждать на 100%, но вероятнее всего никто из Мурманска, до которого куда было ближе согласился бы повторить этот подвиг. Это неожиданно и приятно, спасибо вам обоим огромное.
Разобрав генератор 0,1% процента отпала, кстати что бы разобрать генератор валео нужно отпаять три толстенных провода обмотки от диодного моста, благо нож у меня был и я срезал пайку и моему взору предстал уже до боли известная картина с оторванным проводом обмотки возле токосъемного кольца. Проблема пустяковая и легко решаемая если бы у меня был с собой паяльник и припой, а в лесу к дереву была бы прикручена розетка, в которую, чисто случайно, кто то подвел 220В, но ни одного из трех составляющих у меня не было. Что же делать? Взял переходник который я когда-то делала для навкодера, пришлось им пожертвовать, т.к. в нем были самые доступные куски проводов, прощай переходник, тебя нужно принести в жертву великому богу электричества. Долго расковыривал клей которым заливал токосъемное кольцо, расковырял, очистил все и думал как же мне все это безобразие исправить. Донорским проводом сделал скрутку на токосъемном кольце, а второй конец так же с помощью скрутки соединил с куском оборванной обмотки генератора, обжал пассатижами поплотнее и стал вопрос изоляции больных перевязок, пошел до трассы, остановил дальнобойщика и он любезно отдал мне половину упаковки холодной сварки, спасибо добрым людям. Размял это месиво согласно инструкции и замазав им свои скрутки приступил к сбору генератора, опять же вопрос чем припаивать три провода обмотки к диодному мосту? Распушил провода на жилы и начал обматывать ими вывод диодного моста и провод усердно протягивая жилы пассатижами, что бы получить контакт. Честно говоря надеж на успех почти не было, но я не мог не попробовать, в запасе был вариант с Медвежьегорском, думаю найти паяльник припой и розетку там было бы реальной задачей. Монтаж генератора на место, ключ на старт, трепет, волнительные момент, пуск, мотор заводится, пиктограмма гаснет, выдохнул слегка, отпустило. Собираюсь и выдвигаюсь в путь, даю себе и супруге четкое наставление не поднимать обороты мотора выше значения в 2500, раскручивать мотор плавно без резких импульсов.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В воскресенье 19 июня утром я выехал на МКАД. Все бы хорошо, но это воскресенье, Андрей уникальный человек, как ему получается находить запчасти ума не приложу, он достал мне новенький генератор валео на 120 ампер, спасибо ему еще раз огромное! Пришлось подождать до вечера и покататься по Москве, но в моей ситуации это было не в обременение. Получив заветную зеленую коробочку я начал раздумывать а стоит ли менять его сейчас, может быть ехать пока старичок не сдохнет окончательно, но решив не гневить богов избавил многострадального долгожителя от мучений и предоставить ему заслуженный отпуск. Успешная замена и я счастлив, единственный минус новый генератор подвывает… Не знаю почему и зачем, но он новый и воет, но зато этот минус перекрывается сплошными плюсами, во первых он новый, выдает ток зарядки и я в нем уверен и еще были замечены таки особенности как автомобиль перестал проседать при включении мощных потребителей, холостой ход мотора стоит как в копанный на одной отметке как бы я не старался. Автомобиль стал острее отзываться на педаль газа, сразу, раньше была едва заметная пауза и все это при том условии, что мой старый генератор был полностью перебран. Подумываю над тем, что бы купить себе новый генератор бош, а новый валео продать если не смерюсь с воем.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Путь был продолжен и выехав на М4 был взят курс на Краснодар, все опять шло отлично до того как мы не доехал идо города воинской славы Воронежа, спасибо случаю, что не до него, не после, а почти что в самом городе ночью было проколото правое переднее колесо, проколото без шансов его восстановления, порывшись в гугле, спасибо веку высоких информационных технологий, обнаружил в двух километрах шиномонтажку и рядом с ней магазин с шинами на спущенном колесе я со скоростью черепахи двинулся к ней, за этот путь от шины остались лохмотья, добравшись выбрали место неподалеку и стали устраиваться на ночлег в ожидании нового дня и открытия сего прекрасного заведения. Утром были куплены две новые шины, установлены на автомобиль. Шиномонтаж удивил чистотой в рабочей зоне, оборудованием и хорошей и быстрой работой, по окончанию монтажа работ мастер удивил меня взяв в руки динамометрический ключ и спросив не знаю ли я случайно момент затяжки колесных болтов, я с круглыми глазами сказал необходимую величину расплатился и поехал дальше в путь. Обновив благодаря случаю летний комплект шин.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
До первой точки своего путешествия я добрался уже без происшествий. Отдыхал, пил алкогольные напитки, съездили семьей в Республику Адыгею, в Кавказский государственный природный биосферный заповедник, в горы. Горы меня всегда привлекали. Побывал на хребте с символичном для себя названием «Инженерный». По пути попадались табуны лошадей, занимавшие и без того не широкую дорогу
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вспомнил поговорку про свинью и грязь:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Горы то место куда попадая всегда кажется, что мало времени отведено для их посещения и всегда жалеешь, что нужно уезжать.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Добавлено через 4 минуты
Долго думали куда бы попадаться к морю и выбор пал на село Криница. На удивление это было то, что и хотелось, место для тихого, спокойного семейного отдыха, где не так много народа, чистое море и пляж, пляж из гальки, но лично мне галька больше по душе чем песок. Никто не мешал и не беспокоил, к пляжу, за буйки чуть ли не через день приплывали дельфины приводя в восторг мою супругу и сына.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Обгорев, куда уж без этого бледным северным жителям, загорев заново, накупавшись, мы вернулись в станицу Михайловскую Краснодарского края.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Там я пристрастился к велосипедным прогулкам с сыном и без него.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В очередную поездку за пару дней до планируемого выезда у меня выпал ключ от автомобиля из кармана шорт. Ориентировочная зона поиска была впечатляющая, несколько километров по грунтовой дороге, на которой ключ должен был быть хорошо заметен, я ее прошел несколько раз туда и обратно, пропажа была не обнаружена и несколько соток земли с густой травой на которой я делал разворот. После неудачных поисков ключа на грунтовке, на следующий день вооружившись граблями я пошел прочесывать траву, весь день тщательно проходя граблями не маленькую площадь под жарким, южным солнцем думал о том как и где я буду искать комплект ключей блока EWS и личинок и во сколько денег мне это встанет, запасы на нежданчики почти исчерпались генератором и шинами, а на море мы отдыхали на широкую ногу ни в чем не отказывая себе, причесывал травяной покров в одну сторону, травинка к травинке.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поиск не дал результатов, но видимо я нагрешил не так сильно и высшие силы сжалились надо мной, ключ нашли дети и отдали его в магазин, хорошие дети, я, в свое время, едва ли бы отдал добровольно прикольный ключ от BMW, счастливый забрал ключ, оставил этим хорошим детям денег на вкусняшки, в качестве благодарности. Тут меня в очередной раз удивили. Сергей (
Jigit) написал мне сообщение с предложением скинуться деньгами во имя помощи мне в приобретении необходимо комплекта. Опять неожиданно и приятно. Спасибо, Сергей! Все ваши поступки дорого стоят, не всегда близки и приближенные люди так себя ведут. Тем более по своей инициативе – это дорого стоит.
Добавлено через 5 минут
На хорошей волне я отправился в село Морозово в Ивановской области, дорога прошла без приключений и неожиданных сюрпризов и 7 июля я был на месте. Тут меня ждал е53 тестя на который у меня давно чесались руки. У него не работал панорамный люк, к ключу был прилеплен брелок-метка непонятного происхождения без которого автомобиль не заводился, я это безобразие давно хотел исправить и изъять из автомобиля лишнее оборудование, ну и всякие мелочи по подвеске нужно было исправить.
Разобрав салон я начал с люка, его отремонтировать не получилось, было принято решение сделать временный вариант с открывающимися стеклянными створками, без шторок, т.к. шторки были сломаны без шансов на их восстановления. В будущем будет куплен люк-донор и новые ремкомплекты. На данный момент люк работает, но в нем отсутствуют шторки, что бы не искушать я об этом не сказал тестю и сообщил, что бы люк не трогали, а делать его будем позже.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вот такая балалайка включала камеру заднего вида без видиоблока:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Релюшка которая размыкала цепь бензонасоса:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
А туту под реле черного цвета можно рассмотреть нештатную приблуду:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Достали ее на свет божий:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Убрали шубу и взору предстало некое устройство которое считывало колхозную метку и давала команду включать или выключать реле разрыва цепи бензонасоса:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Заменили в нем топливный фильтр, тоже интересное занятие, что бы его поменять нужно снять огромную защиту бензобака, задние верхние рычаги задней подвески стойки стабилизатора поперечной устойчивости заднего, один шаровый палец стойки просто вывалился из своего посадочного места, стоял оригинал, на вид очень древний.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Попутно поменяли вискомуфту и прокладку клапанной крышки.
Сын упорно старался мне помочь:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Человек с планеты железяка:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В перерыве между моими забавами мы поехали большой компанией в город невест Иваново, ходя по торговому центру со мной стали происходить непонятные вещи, у меня чесалась спина, меня бросало в жар, я жутко потел и попадая под струю холодного воздуха кондиционера пот начинал испаряться и меня жутко знобило, минуты растянулись в часы, кружилась голова. Приехав домой и переодеваясь я обнаружил на всей поверхности своего тела странные прыщики, язвочки. Вердикт был смешон и страшен – Ветрянка, со мной вместе заболел сын, но вся его болезнь, в отличии от меня, прошла не заметно.
У меня же в течении полутора недель держалась температура 37 градусов и все эти язвочки чесались невыносимо, дабы отвлечься я занимался иксом, несколько раз в процессе его разбора меня накрывало как обухом топора по голове, приходя в дом мерил температуру, то 39,5, то 40 с копейками и весь период болезни постоянное головокружение, под конец, когда болезнь стала сдаваться язвочки стали заживать и покрываться корочками и вот в этот момент я понял что такое зуд… Представьте миллионы комаров и оводов которые одновременно вас кусают везде, это будет что то похоже на то, что я испытывал, две ночи я не спал, т.к. не возможно было не то что полежать, усидеть на месте больше чем 10 секунд. Когда эти адские пытки кончились я вздохнул с облегчением.
По выздоровлению съездил во Владимер, встретился с неким firiat345, Никитой, который отдал мне за символическую сумму провод от усилителя DSP к ченджеру. Прокатились до Ростова Великого, погуляли по кремлю, в котором проходили съемки советской комедии «Иван Васильевич меняет профессию». Впечатляют масштабы с которыми раньше строили, впечатлило качество стали которое использовалось в те времена, решетки на окнах потрепаны временем, но до сих пор выполнят свою функцию и что бы их сломать нужно будет хорошо попотеть и потратить не один диск для УШМ, а кремль, на минуточку, был построен с 1670 по 1683 год и эта сталь пережив почти четыре сотни лет до сих пор не сгнила.
В своем автомобиле я немного позанимался устранением дребезга сабвуфера, причиной была металлическая крышка которая закрывает динамики, хорошенько проклеив ее периметр звук ушел наполнив автомобиль только красивым басом. И, таки, я добил AUX, теперь он у меня не только есть, но и работает. Хотелось бы еще отдельно сказать пару слов о контурных креслах, они выше всяких похвал, у меня не было жалоб на комфортные, но теперь в сравнении я понимаю, что они убоги.
В принципе ничего интересного больше и не происходило, 28 июля вернулся в Мурманск и с 4 августа приступил к работе. Отпуск удался не смотря на все передряги которые происходили. Пройдено 11500 км, и во время отпуска у нас с автомобилем случился небольшой юбилей 100000 км пройденных вместе, замечательная и увлекательная сотня, будем стремиться достичь второй, а потом и полумиллионной цифры на одометре.