Цитата:
Сообщение от Георгий55
Короче опишу в крации до чего я додумал
Принцип работы квкг:
Машина заглушена - мембрана открыта
Машина работает на холостых - мембрана открыта (под действием пружины)
Даем газу - мембрана закрывается под действием сильного разрежения
Отпускаем газ - мембрана открывается, картерные газы сратравливаются
Держим газ - мембрана откроется тогда когда сила картерных газов привысит силу разрежения впуска.
Отсюда наилучший способ проверить целостность мембраны - дать газу с открытой крышкой маслозаливной горловины. Если появится сильное разряжение значит мембрана пропускает! Именно поэтому в таких случаях происходит засасывание масла из поддона прямо во впускной коллектор и машина дымит как паровоз!
Добавлено через 30 минут
И кстати про пшик при глушении машины. Он будет только при глушении с повышенных оборотов, когда мембрана была протянута, например с прогревочных
|
Поржал с некоторых моментов)))