Всем привет, машинка BMW E39 M54 2.2 AT, пробег 240000
У меня такая же ситуация как из статьи на madi-auto
Цитата:
Пропуски воспламенения на прогреве.
В последнее время к нам стало приезжать всё больше машин с одной и той же ошибкой в системе управления двигателем (в данном обзоре речь идёт об автомобилях с двигателями M52tu и M54): пропуски воспламенения в каком либо одном или нескольких цилиндрах. Когда начинаешь смотреть статус этой ошибки – в данный момент отсутствует, условия при которых была зарегистрирована – температура охлаждающей жидкости менее +30 градусов. По описанию клиентов проблема возникает через 30 – 180 секунд после запуска полностью остывшей машины. Двигатель запускается на всех цилиндрах, через некоторое время начинает ощущаться усиливающаяся неравномерность работы, затем зажигается лампочка «Check engine» и двигатель начинает довольно сильно трясти. Если двигатель заглушить и затем вновь запустить, то он будет работать ровно. Иногда до полного прогрева двигателя его приходится перезапускать несколько раз. Если начинать прогревать автомобиль с подключенным сканером, можно наблюдать, как по одному или нескольким цилиндрам начинает возрастать неравномерность. По достижении определённого предела, система считает, что цилиндр работает слишком плохо, возникает угроза разрушения катализатора и следует выключить подачу топлива. Система зажигает лампочку «Check engine», делает соответствующую запись в счётчике неисправностей и выключает подачу топлива в этот цилиндр. Если на работающем двигателе стереть ошибку, то лампочка гаснет, и двигатель начинает работать ровно.
|
У меня всегда есть вибрация на стадии прогрева.
При запуске двигателя rough в ИНПЕ начинает на 1-ом цилиндре повышаться, в двух других цилиндрах значения в районе 3 (на границе зеленой и красной шкал), в остальных цилиндрах значения в зеленой зоне, когда прогревочные обороты начинают падать rought приближается к 7-8 делений из 10 и в какой-то момент вылетает ошибка по пропускам зажигания и машина начинает вибрировать по-другому, и звуки не приятные издаются... все симптоны как статье - вероятно гидрики.
НО, далее в статье
Цитата:
|
Если посмотреть на совмещённые графики давления, то можно отметить, что расхождения линий давления начинается задолго до ВМТ. Из этого можно сделать вывод, что ни качество рабочей смеси, ни момент подачи искры зажигания не могут отвечать за этот факт.
|
У меня за все время владения машиной (2 мес.) был нерабочий расходомер (всегда 0 выдает, по сути отключен), с ним пропусков не было ни разу (но машину все равно трясло при прогреве), купил на разборке Б/У начались пропуски, думал дело в расходомере, отдал его обратно и заказал в германии новый, сегодня установил расходомер и история повторилась с пропусками (в прошлый раз были пропуски по 1 и 5 цилиндру, в этот раз только по 1-ому).
У меня 2 предположения
1) С нерабочим смесь более обогощенная и поэтому пропуски не появляются (ИНПЕ с нерабочим раходомером коррекция лямбд уходила в -15...-20)
2) Видя, что расходомер нерабочий/отключен мозги по какой-то причине не отключают цилиндр и не выбивают ошибку.
Как вы думаете почему с не рабочим/отключенным расходомером ошибок по пропуску зажигания нет ?
Завтра посмотрю как будет вести себя rough при старте с отключенным раходомером...
Было в теме мнение, что если при отключенном расходомере работает без ошибок, то дело вероятно в подсосе. Может ли подсос воздуха создавать вибрацию автомобиля и выбивать пропуски зажигания ?
А вот еще, расход бензина адский - 22 литра на сотню в городе, при средней скорости 11 км/ч ... постоянно в пробках... сначала думал это норма, но вчера посмотрел у друга на M52 2.0 ручка ( у меня M54 2.2 AT ) на такой же средней скорости расход 13.5 литров, хотя может это не совсем корректно сравнивать эти движки
Еще масло поджирает, около литра на тысячу наверн - есть масляное пятное на двигаетеле вот здесь вроде бы
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], наверное оно и является причиной жора, может как-то имеет отношение к проблеме вибраций/пропуска зажиганий и вибраций ? И откуда там может течь ?
Что посоветуете сделать и в какой последовательности, чтобы выявить проблему с наименьшими затратами
?