Готовлюсь к отпуску. Поставил новый аккумулятор. Сменил бензонасос - как же просто он меняется,
перед инженерами БнВ. Я заранее приготовил конус пластиковый для освобождения зажимов, а там можно просто 3 отвертки по краям воткнуть и подтолкнуть насос снизу. Почистил сетку карбклинером, поставил новый и воткнул все на место. Старый про запас в багажник закинул, мало ли чего там в коробки нынче пихают.
Поменял масло в АКПП, первый раз после переборки и спустя 45000км. Все исправно, грязи мало, внутри чистота и такие же плавные переключения как и до замены. Поставил на место длинный редуктор (3,07), т.к. из ежегодного пробега, 80% уходит на трассу, а там приятнее на 140 км/ч видеть 2500-2700 оборотов, вместо 3500. Хотя в городе машина стала более плавной на разгон и медленнее поднимаются обороты, обратная сторона 3,07 относительно 3,64. Зашил обычную прошивку для АКПП вместо той что под короткие передаточные числа.
На очереди замена датчика коленвала, по нему проскакивали пару раз ошибки при равномерном движении по трассе более 100км - пропадала тяга, на мгновение загоралась check engine. Остановился заглушил и далее 100км. При движении по городу 1 раз выскакивала, причем сколько не пытался её появиться еще раз, более не получалось.
В логах было
Цитата:
DME -> 53/B4 - Signal, crankshaft sensor
F4/A2 - Segment timing, true running disturbed
|
В ТИСе точно описан симптом помирающего датчика именно этими ошибками.