Всех приветствую. Машина Е39, М52.
Решил заменить переднюю подвеску, почти полностью, кроме рейки, потратился на запчасти, потому решил съэкономить на их замене, и в итоге обратился к мастеру, в гаражах, который вроде как ремонтирует подвески, и никто не жалуется.
В итоге сразу после того как забрал машину из ремонта, сальник на рейке сильно потек, за день вытекла АТФ, и я подпалил насос ГУРа. За 6 лет ниразу не подливал, поэтому не сразу понял почему так вдруг сильно завыл насос.
Не поленился сгонял в гараж и посмотрел в каком виде снятые рулевые тяги, то что увидел поразило, снимал он похоже без съемника и молотил кувалдой.
Съэкономил 3тыщ на замене подвески - попал на ремонт ГУРа и рейки.
Как снимать насос не фоткал, только как разбирал.
Вот насос на предметном столике:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем 3 болта-"звездочки" кронштейна крепления ГУРа, вроде звездочка размер 30 (лучше зажимать в тисках, и звездочка чтобы плотно подходила, я начал на столе откручивать в итоге сорвал один болт):
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Убираем кронштейн в сторону, под ним видим 4 болта-"звездочки" меньшего размера - крышка корпуса ГУРа:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем их (также лучше в тисках):
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем крышку, я пометил как стояла, под ней сам механизм:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Первое что видим - это овальное кольцо, оно просто стоит в пазах, ничем не крепится:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем убираем, далее черное уплотнительное кольцо
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем его и поднимаем верхнюю часть механизма, там нет пружин, делаем смелее
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Видим ротор с лопатками, которые я как понял под действием центробежной силы расходятся, лопатки ничем не крепятся, свободно ходят в пазах, в моем случае несколько пазов разбиты.
И статор, поверхность неровная, лопатками выбита вроде как поэтому гудит ГУР и тяжко крутится руль.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Статор просто поднимаем вверх, у него две направляющие(они свободно вынимаются), я пометил как он стоял, и уже близко видно как поврежден лопатками статор, пока отсутствовала АТФ в системе, лопатки насухую задирали поверхность статора.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]