Цитата:
Сообщение от Spec2204
Уважаемые участники форума!
В продолжение "бородатой" темы позвольте проконсультироваться.
Имеется двигатель M52B25 (никасил). На данный момент угар моторного масла составляет порядка 3 литров на тысячу км.
С таким угаром я езжу уже почти третий год. Из явных признаков большого угара:
1. Плотный сизый дым при запуске двигателя, который пропадает в течение короткого промежутка времени.
2. Обильный дымовал при резком ускорении и при сбросе газа.
Грешу на маслосъемные колпачки и планировал их заменить.
Однако в сервисе предупредили о следующем:
необходимо проверить цилиндры на наличие задиров и степень перекладки поршней. Так через изношенные маслосъемные колпачки в цилиндры попадает масло и может создавать масляную компрессию до 14 кг/см2. Поэтому в случае замены сальников клапанов эта самая компрессия может пропасть, что приведет к неприятным последствиям в работе двигателя.
Вопрос: насколько справедливо данное утверждение? действительно ли попадание масла через задубевшие сальники клапанов создает масляную компрессию?
|
С таким расходом масла наивно полагать что дело только в колпачках, цилиндрам хана.
Масло в цилиндры попадает не только через колпачки, а и со стенок цилиндров, когда зазор большой, кольца залегли, цилиндр в задирах или эллипсом в горизонтальной проекции. Из-за невозможности счищать масло в полном объеме со стенок цилиндров оно попадает в камеру сгорания и горит там вместе с "топливом" создавая этот сизый дым.
Если будешь делать не сам, а у мастера за бабло, то замена чисто колпачков абсолютно бессмысленная затея - выкинутые деньги.
Если сам то ради самоуспокоения можешь поменять, убедиться что нифига не поменялось, и начать копить деньги на нормальную капиталку. :-)