Цитата:
Сообщение от DM540
+ на драйве человек ваносы ремонтирует, с последующим облегченным вариантом замены уплотнительных колец
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] |
дополню последнее сообщение.
по воле судьбы сейчас работаю инженером в отделе инноваций.
и я как бы ЗА всё новое 2 руками.
но вот практика показывает что внесение изменений в хорошо продуманный конструктив к сожалению крайне редко даёт положительный результат.
как известно эти моторы собирали инженера а менеджеры, и практика это подтвердила, даже в николаше блок остался без изменений от 62го мотора, переделали только голову.
расчёт каждой звёздочки каждого болтика занимал месяца! это были тонны проектной документации десятки всевозможных испытаний и т.д.
получился хороший мотор! и то он ломается...
теперь берём модифицированную деталь, если зрение не подводит она из алюминия или сплава.
предполагаем ситуацию что металл слишком мягкий и дал просадку, болт соответственно ослабился и от постоянных динамических нагрузок выкрутился!!!! получаем
вариант 2 материал болта не соответствует нагрузкам в узле, он потянулся и опят таки выкрутился, опять имеем
вариант 3 обойма не выдержала центробежной нагрузки на 5000 оборотах и разлетелась, снова
и это до бесконечности....
а может быть выстрелил один шанс из 1000 и конструкция очень удачная
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от yastrebov_ev
|
вот мне странно! почему ни кто ни когда не берёт в учёт износа самих поршеньков?
все думают что проблема только в резинках!