[Дудкин]

автору темы: дружище ничего личного но, ты покупаеш авто премиум класса, и беспокоишся о том, хватит ли тебе средств на содержание этой машины. скажу тебе честно и сразу: денег будет хватать только на то, чтоб этот автомобиль ездил если ты найдёш вполне живой аппарат! но после тебя эта машина будет убита, также как большинство продающихся бмв. тебе будет нехватать денег на оригинальные детали, и даже в случае небольших поломок ты будеш оттягивать ремонт "напотом" количество поломок будет рости в прогрессии, а хорошая машина будет плавно превращаться в ведро на 19х колёсах. =) не покупай бмв, не порти имидж баварского автоконцерна, побереги в конце-концов свои нервы и свой кошелёк, не бывает плохого бмв - бывают малозарабатывающие и скупые владельцы.

для справки:
запчасти на бмв3 дороже чем на фольксваген гоьф в 1.5-2 раза. ходят они меньше.
запчасти на бмв 3 дороже чем на бмв 5 ещё в 1.5 раза.

по дтп: капот оригинальный на пятёрку на разборе стоит 15 тонн а новый под 30.
неоригинал ставить категорически не советую, авто моментально потеряет свой вид.
бампер стоит где-то также, фары 12-18 тонн, радиаторов там 3 или 4 штуки, цена каждого нового примерно под десятку. ещё не забывай про ксенон, кондей, и прочую электронную и пластмассовую лабуду, которая тоже стоит денег.
не дай бог случится дтп в морду, попадос в лучшем случе начинается от 2 тысяч евро и до полной стоимости авто. разбить тяжеленный 39й очень просто. достаточно разогнаться до 80 и неуспеть оттормозиться перед лёгким впередиидущим авто, случается такое очень часто не смотря на отменные баварские тормоза, законы физики знаеш ли.

на 46й всё немного подешевле, но тоже сильно бьёт по бюджету.

по подвеске: на 39м она алюминивая, сайлентблоки не меняются - расходник. ходит 15-40 тыс.км. потом рекомендуется менять всё скопом. это у бмв называется тех. обслуживание. и большинство работ делается вместе с то.
кстати средняя цена нормального т,о на 39й. предусмотренного например официальным дилером колеблется от 15 до 150 тыс.руб. в зависимости от того что нужно обслужить. конечно полный список заявленный дилером и не обязательно менять, но автомобиль удрачивается если на нём экномить.

для справки: замена задних h-образных рычагов стоит 8 тыс руб+ развал ещё 1500. сами рычаги по 16500(неоригинала нет, удрачиваются рычаги за 50-100 тыс км.), итого за замену только двух рычагов выходит в 42500. есть ещё на задней оси другие рычаги но там подешевле и ходят они подольше. есть ещё плавающие сайлент-блоки, их замена с запчастями обойдётся где-то в пятнашку. по морде попроще. всё поменять выйдет где-то в 30-ку. если конечно не менять поворотные кулаки. они на перед и назад по 40 тыс.руб шт. =)
рулевая рейка, стоит 40, замена ещё 5 (с развалом). - больное место 39х
поменять ступичные подшипники по кругу 6 тыс. за колесо.- 24 тыс. ходят пол сотни тыс. км.


по электрике всё стоит космических денег. новый компрессор кондея - 30-40 тонн.
новый блок климата (болезнь) - 800 евро
проблемы с абс (болезнь) - 800 евро
новые свечи - 6000руб.

по мелочи: неработающий ручник 5-15 тыс руб., замена глушителя 25-40 тыс.руб.
ну колодочки поменять по 6 тыс. за ось.
19е диски хочеш? а менять их раз в сезон сможеш? машинка-то тяжёлая а дороги плохие. =)

ну вообщем, чтоб купить идеальный 39й предидущий владелец должен был вваливать такие суммы в машину. и тебе придётся, чтоб поддерживать машину в таком же состоянии.

теперь представь, ты покупаеш автомобиль на котором до тебя ездили люди зарабатывающие те же 30 т.р. в месяц. в каком состоянии будет этот автомобиль? станет ли он лучше после тебя?

ну в целом конечно если ездить и просто продать через пару лет подзадроченный авто дешевле чем купил сам тысяч на 100 руб. то конечно взять можно. это позиция большинства современных владельцев 39х.

Настойчиво рекомендовал бы посмотреть в сторону японцев. Они в как раз сделаны под твой бюджет.