[Corrosia]

Сообщение от alecs muradbul, гонево. меняется всё в лёт, главное что бы руки прямые были. а специалистам за такую процедуру (замена по кругу) надо будет отдать около 10к рублей, и соберут как всегда специалисты всё через жопу или еще как. Е39 в плане ходовой вообще мегаудобный кузов. передние стойки меняются легче легкого: - открываем капот, домкратим авто, снимаем колесо - ослабляем гайку крепления штока амморта (если в дальнейшем нужно разобрать стойку) - откручиваем косточку стаба от аморта - снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге) - откручиваем рулевой наконечник от кулака - откручиваем болт, стягивающий амморт в кулаке - откручиваем опору стойки от кузова (придерживаем что бы не провалилась) - аккуратно выводим стойку из под крыла (надавливая слегка на поворотный кулак вниз), что бы не поцарапать крыло - придерживаем стойку (что бы не висела с кулаком на шаровых опорах рычагов) и пытаемся вывернуть из кулака потягивая на себя и придерживая ногой кулак ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

Такое ощущение, что ты описываешь, как новую машину ремонтируют у дилера.
В жизни все немного иначе, но для тебя это не главное. Главное - понтануться на форуме тем, что ты менял стойки на своей машине.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alecs про задние стойки отдельно. для тех у кого диван НЕ раскладывается и НЕ стоит сабов: - открываем задние двери и багажник, сдергиваем все задние подголовники - снимаем седло заднего дивана и его спинку, откручиваем крепление центрального подголовника - снимаем задние плафону освещения, а затем обшивки задних стоек - если полка с электро-шторкой - идем в багажник и откручиваем три гайки, крепящие полку - в салоне по верхней границе спинки дивана и полки снимаем все клипсы, крепящие полку - снимаем полку, снимаем динамики, откручиваем натяжной механизм ремней безопасности - видим места крепления стоек к кузову под пыльниками и ослабляем болт крепления штока амортизатора, если планируется разбирать стойку - закрываем двери и багажник, домкратим авто, снимаем колесо - откручиваем косточку стаба от стаба - снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге) - откручиваем рычаг именуемый "бумерангом" сначала от кулака, затем от подрамника - откручиваем болт крепления амортизатора к кулаку - слегка пнув рукой амортизатор, отсоединяем его от кулака - откручиваем опору стойки от кузова - аккуратно вынимаем стойку через пространство, освободившееся после снятия рычага аля "бумеранг" ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

Можно узнать по какой причине "суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге)"?
И почему "- слегка пнув рукой амортизатор, отсоединяем его от кулака". Если ты настолько авторитетен и опытен в вопроах замены задних амортизаторов, то тебе всенепременно должна была попасться машина, у которой амортизатор и кувалдой из кулака не выбьешь, а уж руками - вообще забудь.

И для чего надо заднюю подвеску разбирать? Рычаги отсоединять, стабилизатор? Амортизаторы и так меняются. Для чего вся эта ненужная работа?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от muradbul У специалистов есть нормальный подъемник, хорошие съемники для пружин и куча инструментов это раз. Я менял 2 дня одну стойку. поддамкратил левую часть машины. открутил тягу и стойку стабилизатора. разжал крепление стойки снизу. раскрутил 3 гайки сверху. продавил стойку под крыло и благополучно её оттуда вытащил. Дальше геморрой начался с разбором старой стойки. Съемники оказались говно (в чем вобщем никого не виню) и к моменту последней затяжки на них сорвалась резьба. выкрутить гайку на штоке тоже оказалось не так просто как это написано в ТИСе (очевидно из-за отсутствия у меня хитровы*банного ключа). Но с этой задачей я справился кое как примерно за час ( в сервисе разбор стойки занял 10 минут, при помощи нормальных съемников и пневмопистолета). Кое как под вечер с помощью раздолбанных съемников я всё таки собрал новую стойку. Но оказалась что эта тварь таким же методом не лезет обратно (т.е. сначала засунуть её в кулак, а потом пропустить под крыло), мешает крыло. Решение в принципе было простым, надо было просто открутить один рычаг и вся цапфа без проблем упадет вниз. Но это только на словах просто. Похоже что рычаг не меняли с 1999 года, поэтому откручивал я его часа 3 при помощи ключа, молотка и какой то там матери. На этом основные проблемы вроде бы закончились, так нет же. Собрал все на место кроме рулевой тяги и стойки стабилизатора. Чтобы воткнуть их на место нужно приподнять всю цапфу. Как это сделать? Ну наверное домкратом. А где домкрат? Правильно, он стоит под машиной и держит её в висячем положении. Пришлось искать второй домкрат. И это всё ещё не считая других закисших и затянутых Гераклом болтов и гаек, которые затрахаешься выкручивать если машина стоит на обычном домкрате. А особенно в -15 на улице. Так что в сервисе всё это делать и удобнее и комфортнее. А так в принципе если есть хорошие инструменты, большое желание и уйма времени, то можно и самому.

Да ладно! Гонево это все. Алекс за полтора часа обе стойки меняет с жигулевским домкратом и рожковым ключом 17х19.
А в сервисе 10 тыс р берут, гады. Кровососы бессовестные.