Двоим моим родственникам довелось работать на таких. "Булькающий" звук на хх издавала скорее ГМП.
Это он в городе не едет,но иногда в лютые морозы, у нас невозможно было использовать на "коротком" межгороде ЖЁЛТЫЕ "Икарусы",из-за отказов пневмоподвески и малоэффективности отопителей.. И тут выручали эти "ЛиАЗы" -"скотовозы"
.Запаха А-76 там не было.
У нас они вместе с 375 ми "УрАЛами, заправлялись бензином АИ-93.С УрАЛом 375 в годы освоения и разработки нашего края,в выносливости и надёжности среди множества импортной и отечественной техники,мог соревноваться лишь "Магирус Дойч Д290" Моторы,хоть и прожорливы,но довольно надёжные.На межгороде лиазы"скотовозы" развивали приличную скорость и нагоняли довольно комфортную температуру воздуха в салоне.(двери туда-сюда не открывались) Воздух проходя через огромный радиатор по воздуховоду вентилятором охлаждения весь загонялся в салон.Летом при помощи заслонки отводился сразу на улицу.Все наверное помнят как там было "приятно" стоять рядом справа. Аналогичную основную систему отопления имели и "ПАЗики"
"Вонял",он в салоне в отличие от "ЛАЗов" гораздо меньше,можно сказать совсем не "вонял" в силу расположения двигателя,а главное вентилятора впереди. ЛАЗы со своей заднемоторной компоновкой вентилятором успешно подхватывали часть своего же выхлопа и "закачивали" в салон через такую же,но "задом наперед" систему отопления.
Кроме всего,водителю часть мелких ремонтных работ по двигателю(например системе зажигания)можно было выполнить не вставая с сиденья,просто откинув правой рукой капот.Тот же капот служил "спальным" местом,для водителя,(а может заодно и кондуктора?
). Водители "заднемоторников" напротив из-за каждой мелочи вынуждены были бегать за десяток метров на улицу.