[Alexsays]

Добрый вечер, помогите определить проблему. Знаю что отправите на диагностику но дело в том что в ближайшее время не получиться а ждать до того момента когда получиться душа болит)

В общем по порядку, машина е39 2000г 523i, менял помпу, после замены плохо прикрутил шланг обратки радиатора который через 100 км пробега оторвавшись попал под крыльчатку вентилятора. Крыльчатка разлетелась расколола кожух крыльчатки и пробила радиатор, при этом загорелся чек, движок начал вибрировать и упала мощность. Поменял радиатор, бачок радиатора, крыльчатку основного вентилятора, залил пока воду, протестировал печка греет, движок выше нормы не греется, в общем все ок. Выехал из гаража, проехал километров 5-10 и опять загорелся чек и начал тупить движок как при поломки крыльчатки. Заглушил, через пару сек завел, все ок, еще чуть проехал и опять, чек и тупит движок. Езжу так уже 3 дня, визуально под компотом все нормально, мотор на холостых вибрирует выше нормы но не сильно, упала мощность но 150-160 разгоняется, может и больше но и это уже перебор) При нажатии педали газа вибрация усиливается, теперь где раньше ехал на 5 еду на 4 так как вибрирует сильно. На холостых если не прислушиваться особых отклонений кроме чека нет. Что это может быть? На диагностику попаду только дня через 4, на машине езжу, подскажите хоть к чему готовиться.