Доброго времени суток, коллеги!)
Авто: e39, 2003 г.в., 525d.
Проблема: запускается на 2 минуты и останавливается.
Решение: разборка и профилактика, выявление неисправности подетально.
В связи с отсутствием желания программной диагностики. Решил разобрать, проверить исправность основных узлов таких как: насос и свеча, плата только визуальный осмотр и заодно почистить от окислов, грязи и отложений.
Начал снимать и понял, что это будет ж
па.
Все было засыпано грязью, ржавчиной и окислами. Визуально все было цело, выхлопная система герметична, но однако дым при работе выходил из под колеса, а не оттуда куда ведет глушитель, а он шел как минимум до середины машины.
Гофра от бочка к выхлопной банке была прикипевша поэтому пришлось разорвать посередине.
Сняв и почистив весь узел заметил что низ бочка сильно проел окисел, резиновые уплотнители кое где повылазили наружу. В процессе раскручивания четверть саморезов не выкрутились, а сломались. Всеже разобрал до основания. Не стал только отделять рубашку циркулирования ОЖ от камеры сгорания. При всем при этом камера была наудивления чистая, свеча тоже чистая (незначительные наросты никак не могли влиять на работу. Моторчик, свеча и вентилятор при проверке омперметром и подключением к 12В работали (кстати работают они только в определенной полярности). Единственное моторчик помпы не очень желал крутиться, хотя по его конструкции он должен быть вечным.). В моторчике был сгусток какой то смазки (может кто подскажет что за смазка там используется? надо закладывать новую).
Итог на данный момент: 12.12.12 буду собирать, выкручивать заломыши, смазывать, промывать, вырезать новые прокладки, замазывать корозионные места и красить (постараюсь сделать хороший фотоотчет), менять хомуты, нарезать новые резьбы.
Вопросы:
1. Что за смазка используется в помпе циркуляции?
2. Как проверить плату на исправность или основные её элементы?
3. Что еще следует проверить?
4. Чем лучше покрасить, дабы защитить от дальнейшей коррозии?