перегреть конечно можно, если постараться, НО:
1. Если температура охлаждающей жидкости
на выходе двигателя превышает 113oC, то, независимо от прочих параметров, DME включает подогрев программируемого термостата.
2. должен заработать на полную эл.вентилятор кондиционера (но он тоже ориентируется на температуру охлаждающей жидкости
на выходе двигателя)
3. включиться на полную вискомуфта (но и этот пункт корректен только при горячем радиаторе)
4. в конце концов о критическом перегреве машина на приборке напишет(если конечно приборка high) -
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
однако правды ради вынужден отметить что все это абсолютно не сработает(за исключением пункта 4) если термостат намертво заклинит в закрытом положении - температура с датчика на выходе радиатора просто не будет адекватной - т.к. прохода через сам радиатор НЕТ!!!
ситуация интересная вырисовывается - если надежно заклинил термостат в закрытом положении - то кроме как по температуре на приборке контролировать нет ни одного надежного способа
в этом разрезе интересна ситуация на е60 где стрелка отсуствует, а алгоритм защиты от перегрева также сводится к показаниям датчика на выходе радиатора, а то что творится в самом двигателе в принципе почти не важно(надо только поподробней n52 с основной электропомпой поизучать)
печально это все
