[KKK]

На данном этапе дальнейшее развитие событий выглядит так: либо оставлять машину в Лантехе и они все исправляют, собирают и возвращают в исправности, либо забирать ее в том виде как есть (снятая, разобранная ГБЦ) и везти ее в другой сервис, который внушает большего доверия. Поговорив с Сергеем на предмет того, что некоторые из новых запчастей, которые устанавливались, требуют замены при повторной установке и не получив удовлетворяющего меня ответа, что так и будет сделано, а главное, что даже если это и будет сделано, то не факт, что это будут оригинальные запчасти, которые я привозил изначально (варианты Гетц, Феби и проч, меня не устраивают), я принял решение действовать по второму варианту, т.к. уклончивый ответ типа: «Я все сделаю, что все будет работать как надо, ты что мне не доверяешь?» мне мало подходил, а потом не было уверенности, что будет произведена нормальная дефектовка и что что-нибудь не случится повторно.

Я забрал разобранную ГБЦ со всеми деталями, чтоб отдать ее в ХонСервис. Там они должны были сделать бесплатную дефектовку, исправить то, что найдут, выдать заключение. Поставить новые МСК и собрать. Машину договорился забрать на следующий день на эвакуаторе, попросив подготовить мне расчет. На мой взгляд, я предложил сервису вполне разумное решение для того чтоб нам разойтись с миром и без конфликтов, а именно, то, что я оплачиваю только ту работу, которая сделана, за вычетом расходов на те запчасти, которые потребуют повторной замены, а также исправление того что было погнуто и все что с этим связано. Перечислю работы: снятие и разбор ГБЦ, ремонт генератора, продувка радиатора, а также услуги Автопрома по запрессовке втулок с учетом того, что если к ним будет нарекание, то мне эти деньги компенсируют. Эвакуатор естественно за мой счет. В результате на следующий день приехав за час до эвакуатора, чтоб решить эти вопросы мне выкатывают сумму в 24 тыс. рублей (напомню вначале озвучивалась сумма в 20 тыс. за полностью выполненную работу). Начинаем разбираться, первое что бросается в глаза это стоимость продувки радиатора, но об этом я уже написал выше, едем дальше, понравилась начисленная сумма за ремонт ГБЦ, тут уж извините вообще ни в какие ворота. Я забираю полностью разобранную голову с двумя гнутыми клапанами, а мне выставляют счет за то, что ее отремонтировали, мотивируя тем, что это они типа второй раз ее уже разобрали, но изначально, то они ее отремонтировали. Правда смешно? Я как-то больше привык доверять своим глазам и сколько раз они там ее собирали и разбирали это как-то не моё дело, главное результат. Я как клиент могу забрать и приостановить работу в любой момент и по-человечески оплатить то, что сделано, а по понятиям ваще послать куда подальше, т.к. работа не сделана. Услуги сторонней организации, а именно Автопрома по запрессовке втулок насчиталось на 10 тыс. рублей, крутой ценничек, причем мне на мою просьбу показать накладную с завода отказались, типа это наши внутренние взаимоотношения. Я же лишь делаю вывод, что и тут Лантех нехило зарабатывать научился, т.к. просмотрев прежде чем давать согласие на замену втулок средне московский ценник на эту процедуру и более того услышав от Сергея примерный ценник в 250 руб. за втулку, был немного шокирован итоговым счетом. 3600 за переборку генератора отдал без проблем, тут вроде разумно, накладную я тоже не увидел правда. Но тут есть другой нюанс, как потом выяснилось генератор то был в порядке, шумел натяжной ролик, а не подшипник гены. Так что и тут оказалось деньги на ветер. Угадайте, кто ставил приговор по гене? Прально, Лантех и ставил. Просто когда собрали двигатель и звук остался, то нашелся ролик, кстати тоже менянный в Лантехе, отдельно, без натяжителя, 9 тыс. км назад.

Вопрос с компенсацией запчастей был отложен на потом, т.к. еще и за ожидавший эвакуатор переплачивать в мои планы точно не входило, а Сергей воспользовался моментом, пришлось оплатить счет полностью и оставить разборки до лучших времен, иначе просто не отдавали машину.

Когда отдали ГБЦ из ХонСервиса стало ясно, что ко втулкам никаких претензий нет и к НИИТ Автопрому по их запрессовке в частности тоже, поменяли два клапана, притерли, поставили все новые маслосъемные. Выдали заключение, что возможно была ошибка при сборке. Фазы были выставлены правильно. На словах кстати сказали, что если клапана бы зависли во втулках, то были бы видны задиры, но таковых не оказалось, поэтому думаю до истиной причины мы, судя по всему так и не докопаемся, поэтому в этом вопросе с Лантехом мы остаемся при своем мнении каждый и вину на друг друга договорились не валить. Даже следы на других поршнях от не такой сильной встречи с клапанами мне интерпретировали как следы от чистки поверхности поршня. Но вот по остальным вопросам пока так и не договорились. Сергей в конце концов слился и сказал, что финансовыми вопросами он не занимается и все это нужно теперь адресовать новому директору СТО Рыжкову Александру. Александр выслушав мои доводу попытался открестится пунктом в заявке на ремонт, что типа сервис за запчасти клиента ответственности не несет, даже если запчасти в отличии от тех, которые привык применять сервис, оригинальные, а некоторые из них, а именно втулки, были куплены в указанном сервисом месте. Но в конечном счете пришли к тому что, он тоже не может на себя взять финансовую ответственность и мы расстались на том, что будем дожидаться уже хозяина сервиса, когда он выйдет из отпуска и тогда мы надеюсь придем к какому-то логическому концу.

Когда приехал владелец и они посовещались. Они, это как я понял: Владелец, Сергей, который непосредственно принимал и отдавал машину и директор СТО Рыжков Александр, то вынесли вердикт, что ничего возвращать или компенсировать сервис мне не будет, бедняги и так с моей машиной сработали в ноль оказывается. А еще Александр задал мне очень интересный вопрос, типа а вам что машину без оплаты не отдавали? Типа сами виноваты, что сразу нас не кинули тогда. Данное решение я понимаю так, что сервис не признает никакой своей ответственности, во всех злоключениях виноват хозяин машины, т.е. я сам. Да, готов признать свою вину, но только перед собой, что решил сэкономить время и отдать в этот уже бывший клубный сервис свою машину. По последним месяцам его работы можно было понять, что некогда привлекательный во всех отношениях сервис превратился в клоаку с зажравшимися и плодящимися как мухи руководителями, которые ни за что не отвечают, а могут в лучшем случае почесать языком и лапшу на уши развесить. Ни одной нормально сделанной машины от них уехать уже не может.

Что касается непосредственно машины, то забранная ГБЦ была успешно за 4 часа дособрана и установлена на машину, которая завелась с первого раза без каких-либо косяков и работает по сей день, радуя своего хозяина, т.е. меня. В общей сложности банальная замена МСК на исправном двигателе, а также все сопутствующие работы, запчасти и накладные расходы обошлись в 73 тыс. рублей из которых порядка 15 тыс, которые я пытался у них вернуть, ушли в известном направлении, но не за что.



Надеюсь, что эта история поможет кому-то в выборе места для проведения подобной процедуры, тем более, что как я понял не был единственным пострадавшим таким образом.