[Corrosia]

[QUOTE=mfds;1179365]Вопрос автору поста.
Приобрёл BMW523i Touring 1997г.в. Е39 М52В25 АКПП. Подкупило состояние кузова для такого года и бюджет.
Предыдущий владелец заявляет, что заменил ЦПГ вместе с коленвалом, гильзанул блок в "Механике" и теперь в моторе объём три литра. Аргументировал он эти работы тем, что поршневая досталась ему даром и всё это он проделал в порядке, в большей степени, эксперимента. Мотор, якобы, "полетел" и он довольный ездил дальше.


_________На чем основаны сомнения в его словах?


1. Какой объём можно было получить заменив поршневую с коленом - 2,8 или 3,0? Если колено от М54, то вроде как там датчик коленвала с другой стороны?

__________Датчик не имеет отношения к ЦПГ. Если коленвал, шатуны и поршни от 3.0, то получится 3.0.

2. Нужно ли было при этом перешивать мозги мотора и АКПП? Мозги мотора Siemens MS40.1 (при этом разъём "гребёнка" BOSCH), мозги коробки не посмотрел какие.

_________Да, надо "залить" программу для 2.8. Коробку трогать не надо.

3. Что нужно менять из навесного - форсунки, бензонасос, расходомер, впускной коллектор, корпус ВФ, кассету радиаторов, может ещё что? 2,5 от 2,8 я посмотрел, отличается только форсунками. А вот от 3.0 уже, наверно, отличий побольше будет.
____________Форсунки и поменяй. Остальное не трогай.
Впуска и выпуска для 3.0 для твоего мотора не существует. Смирись с тем, что 231 л.с. на твоем моторе никогда не будет.

4. Можно ли безболезненно ездить в такой конфигурации как сейчас, т.е. без перепрошивки и т.д.?

________Езди, если расход нормальный. Бензина.

5. Можно ли постфактум установить какой-же всё-таки объём получился?

_______Если АКПП исправна, то поездай на стенд измерения мощности. Если будет 210-220 л.с., то значит 3.0, но при условии,что все форсунки/расходомеры, лямбды исправны.