[keglit]

1. На днях начал троить двигатель на холодную, после прогрева работает ровно, даю газа - все ок. Комп ошибок по двигателю не давал.. Звуков умирающего насоса не примечаю, КВКГ по "колхозному" не проверял, до свечей не доходил, т.к. негде разбирать-Это свечи сто пудов
2. После прочтения большого количества тем, обнаружил, что у меня машина есть много масла, 1 литр на 1000-1500 км... При чем такой расход был практически сразу после покупки авто (месяцев 7 назад) и с таким расходом я ездил все это время. Сейчас стало как то стремно и у меня такое ощущение что нужно полностью перебирать двигло..А посмотри при заводке какой дым из трубы идет беловатый или сизый? А при перегазовке тоже глянь какого цвета дымок идет.Желательно делать с помошником,он заводит и газует а ты смотришь.Когда свечи выкрутишь сфоткай резьбовую часть свечи и центральный электрод и размести фото в теме
Добавил:
Дождался пока двигатель остынет, сейчас пошел, завелся без проблем, не троит, не дергает, звуков левых нет, проверил квкг - снял крышку маслозаливной горловины, машина не троила и руку притягивало. Посмотрел дым с выхлопной трубы, по началу нормально, после немного погазовал (примерно до 2500 - 3000 оборотов) появился дымок, скорее близкий к белому. По зиме бывало и больше дыма, но я не заморачивался, т.к. все таки без катов машина, сейчас задумался, что может это не из-за отсутствия катов? А вот снизу на асфальте это что вода из глушителя ?Если вода(конденсат) то тогда это нормальный дымок,ну еще бы желательно компрессию проверить

т.к. негде разбирать- я на своей машине и антифриз,колодки ,свечи и сигнализацию устанавливал и даже форсунки топливные мыл при помощи Вазовского топливного насоса в стеклянной литровой банке мыл в московском дворике на ул.короленко(Сокольники)
Так же возникли пару проблем с ручкой селектора.
3. После продолжительной езды бывает так, что для переключения с драйва нужно приложить огромные усилия, а бывает что переключается очень легко. Мое предположение - нужно смазать трос
4. Кулачок (1), который входит в паз (2) при включенном драйве (рис. 1), расшатался, и при нормальном ходе ручки упирается в стенку паза. Для исключения такой ситуации мне приходиться перед включением в драйв слегка отводить ручку селектора левее.. Собственно можно ли поменять этот кулачок? непроще весь селектор поменять если нужен будет то отдам заочень дешево.Я тут заметил одну очень странную вещь: что Краилово ведет к Попадалову