[михаи]

Сообщение от Razor1982 Сегодня провел операцию по замене крестовины, самое сложное это завальцовка, промучился часа 3, сразу говорю керном завальцевать не получилось, т.к. алюминий крошился, нашел способ описанный в этой теме, сначала шляпкой болта на 14 потом на 16, внешне получилось не айс конечно, но главное по 2-3 серьезных "наплыва" алюминия сделать удалось-подшипник не вывалится-по крайней мере не должен))) Делал метки маркером верхний вал - нижний вал, нижний вал - рейка. Руль встал криво все равно, поправлю на сход развале, т.к. буду менять в скором времени рейку. Что еще можно сказать, по ощущениям руль стал как бы более эластичным, пропали мелкие стуки отдающие в руль на неровной дороге, стало чуть легче при повороте. Результатом доволен, хотя старый подшипник был не совсем изношен-был едва заметный люфт и туговато крутилась сама крестовинка. Из инструмента использовал тиски, молоток, головка на 8 и на 17 (для выпресовки подшипника крестовины), ключи 12 и 13 для снятия валов. Крестовинка LOEBRO от Спринтера стоимостью 500 руб. По поводу сборки: делал вдвоем с товарищем, сначала нижний вал из под машины просунул в салон (там его словил друг и совместив с метками соединил, но не затягивал), снизу воткнул вал в рейку и затянул винт. Далее затянули в салоне собрали пластиковый кожух и поехали испытывать))

а как рулевой вал вытащил? что для этого надо? -походу меня такая же операция ждет....Заранее благодарен