Сообщение от barkas1
Это не полная схема люка! Там нет направляющих (салазки или санки), нет тяг, которые крепятся за салазки а другой стороной к люку, нет боковых резиновых гармошек и до фига чего еще. Одна из причин возможно в салазках, тебе выше сказал об этом myVahid. Они пластмасовые и от времени или попадание постороннего мусора в рельсу ломаются. Если ушко обломлено, то тяга которая ее талкает и будет стучать по рельсе и не будет люк подниматься в верхнее положение, точнее привод работать будет, а люк так и не поднимится.
Потом крепления боковых резиновых уплатнителей-гармошек. Если сломано, то гармошка тоже будет стучать по рельсе металлической основой.
И еще с чего следует начать прежде чем разбирать люк, а полная его разборка поверь вынесет весь мозг это, проверить 4 болта которые держат сам люк. То есть, шатаешь люк в верх в низ руками по его углам, если есть люфт, то шторку люка отодвигаешь и за резиновыми уплотнителями\гармошкой увидишь болты под "звездочку", еще раз шатаешь с той стороны где дребезжит и смотришь откручен ли болт. Их там 4шт с каждой стороны по одному.
Вот после этого, если причина не в открученных болтах, снимаешь люк!
В моем случае были сломаны салазки пластмасовые. Они где то конечно продаются и очень не дорого, но в моем регионе этого нет однозначно. На этом форуме есть тема по изготовлению разеных приспособлений для е39, вот там был чертеж в мельчайших подробностях этих самых салазок. На все про все у меня ушло почти 3 дня, со снятием, выточкой и подгонкой салазок, с пуско наладочными работами. Со снятием и установкой несколько раз. Самая тяжелая деталь люка....? Пока не разберешь его не догадаешся, это стекло, оочень тяжелое)))
Не знаю доступно написал или нет...
Так что этот люк и его механизмы за 3 дня выучил от и до))) так что спрашивай если что!
|