Цитата:
Сообщение от Andrei Tk
На корейцах у меня сестра работала инженером технологом, так там вообще кабздец, что она мне порассказывала про них. Их идеей было внедриться на российский рынок, как самые надежные автомобили, и изначально они более менее такими их и делали. Потом, когда рынок был занят, они такую хрень делали, все из САМЫХ ДЕШЕВЫХ материалов, толщина металла, словно фольга по сравнению с тем, что раньше. И так во всех узлах автомобиля, ради цели как можно меньше потратить за изготовление и больше срубить при продаже.
А как собирались первые солярисы в Питере, друг работал там директором по кадрам, так он, когда посмотрел как их собирают, сказал, что не удивится, если из 10 машин у 9-ти отвалятся колеса после выезда с конвеера. Их собирали такими объемами, что никто на разработанную технологию сборки не смотрел, собирали, как говорится с молотка кувалдой
|
это всё росказни, каких-то маркетологов из ближайшего армянского кафе, типа "надо сначала прикормить народ, а потом, когда они подсядут, будем класть в суп мяса поменьше, чем в начале"
любой концерн стремится к стандартизации качества, чтобы качество со временем не снижалось, а только повышалось, ибо думают они на годы вперёд, жизненный цикл одной модели это уже семь лет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrei Tk
Который проедет 1 000 000 км и в нем ничего не сломается и не поменяется, даже лампочки ближнего/дальнего света
|
на, держи!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]