Цитата:
Сообщение от SVR-28
Dikiy, Больше не буду говорить о том что толщина ЛКП на F30 почти вдвое меньше чем на Е46. Больше не буду упоминать что кроме электрофореза на внутренних поверхностях (например внутренние части передних и задних крыльев, капота и д.р.) нет ничего на F30. Совсем не бросается в глаза что днище Е46 полностью покрыто антикором, а у F30 только часть стыков отдельных деталей.
Конечно же гораздо главнее для владельца что его машина покрыта тоненьким слоем эмали на водной основе (экология!!!), а не нормальной краской и толстым слоем лака который не сполировывается за один заход.
И даже не страшно, и не выглядет странным что синяя снаружи F30 при открывании капота имееет черный моторный отсек и вутренние поверхности капота и крышки багажника (электрофорез).
На дворе XXI век!!! Машина ведь должна прослужить 3-5 лет, а потом ее обслуживание ДОЛЖНО стать по планам разработчиков настолько не рентабельным, что ни один даже самый "влюбленный" хозяин в свой "старый" автомобиль не захочет содержать в хорошем состоянии свою "старушку".
|
Да ладно, не переживай и не пугайся. Сейчас все современные производители делают нормальные кузова, как по жесткости, так и по ЛКП. Просто согласно твоей логике - в начале 20-го века вообще вечные машины делали, краски-то ого-го было. Просто подумай о том, что может навернуться всё, что угодно, маленький турбомоторчик, замудрённая подвеска и прочее, но внешний вид нет, ибо он является визитной карточкой автомобиля. И не один производитель не захочет видеть примеры облезлых машин, которые ещё выпускаются на его конвейре.
Так что вперёд за новой ЭфДрайцих!
зы но вот помню как после лёгкого прикосновения обнаружил какую-то пластмаску селектора АКПП в этой машине на ММАС 2012, осадочек-то остался, как говорится.