Всем привет. Внесу свои 5 копеек. Машина 2002 г, рестайл, туринг, пневмоподвеска. Гудела сзади. Правый. Определяется просто-поворот вправо разгружает правую сторону-вой исчезает. До гаража полил WD гайку. Поливается нормально, снять только надо заглушку литого диска. Приобрел головку 3/4 Е16 (низкую), потом пришлось прикупить Е16 высокую. Головку 36 12 граней на 1/2, плюс к ней переходник 3/4 на 1/2, т.к вороток только 3/4. Приехал-разместился. Расчеканил гайку зубилом. Собрал головку на 36 с переходником, длинным воротком и...трубой) Куда ж без нее. Вороток гнулся, но гайка стронулась). Поддомкратил. Снял колесо. Открутил суппорт-головка на 16. Подвесил его. Открутил тормозной диск-шестигранник не знаю на сколько. Открутил гайку на 36. Попытался выкрутить болты подшипника-длинной головкой подлез только к верхнему переднему. Остальные никак( (у меня не вышло). Мешает нижнее соединение кулака с рычагом. Выбил длинный болт в нижнем рычаге. Когда выбивал-смотрю криво кулак пошел. Открутил в багажнике красную трубку пневмы. Баллон (правый) не сдулся. Странно, думал они сообщаются. Открутил трубку синию. Сдулся. Стало веселей. Вынул болт. Но шрус все-равно мешает. Протолкнул шрус вперед. Он полностью вышел из ступицы, но недалеко. В принципе мешает, но его можно поудобнее сместить и откручивать. Нужен набор удлинителей для головок-не подлезть бывает-только издалека.
Да, начитавшись рассказов как люди выпрессовывали старую ступицу, прикупил подшипник и к нему ступицу отдельно. Optimal 04-P399. Спокойно дома запрессовал и в гараже просто вставил и прикрутил болтами из комплекта. Дальше собрать в обратной последовательности. Шрус нормально входит- от руки. Ступичная гайка в комплекте шла. Накачал пневмоподвеску. Динамометрический ключ в наличии только давить 210 Нм. Затянул до щелчка, а потом соизмеримо дотянул трубой. Зачеканил гайку. Все. С 12 до 18 ( это с покупкой длинной головки пешкодралом до магазина). Теперь воя сзади нет.
P.S. Ступица старая не выпрессовывается
