[Rostislav_S]

Пожалуй начни с того, что видишь. Соответственно пока с кузова. Проверь на ржавчину низ дверей с внутренней стороны и т.д., крышку багажника, пороги, открой лючек бензобака, поверху лобового, визуально осмотри все стыки и переливы цвета. Целую 540 найти очень приочень не легко, так что если и несерьезно ремонтировали, главное чтобы качественно. По переду и т.д. можешь обратить внимание на пластик, фары и прочая мелочь, на них видна дата производства и она есть на всем. Соответственно желательно чтобы совпадала с датой производства. Что касаемо Двигателя и кпп, заведи, если мотор ваносный, то не должно быть явно выраженный щелчков и стучков, двигатель должен также работать ровно. Потрогай патрубок охлаждения, он не должен быть крепким, а сдавливаться со средним усилием. Спроси что в именно в радиаторе и какой марки и сверь с рекомендованными тех жидкостями. Спроси что льется в двигатель и какой вязкости, соответственно и расход масла. Вэ 8 хоть и большой, но хороший мотор большим аппетитом его не ест. Не больше чем на 6 цилиндровом. Проедь на ней в разных режимах, кпп не должна пинатся, передачи должны перекл ровно и плавно. Поускоряйся нес. раз и оттормозись, при этом перекл и сброс скоростей тоже должен проходить без лишних дрыганий и т.п. Проверь также заднюю передачу, она тоже должна ставится без ударов и стуков с подпрыгиванием. Касаемо подвески, то на ровной поверхности ты сам особо не выявишь, проедь по неровной не сильно ухабистой дороге, не должно быть посторонних стуков и ударов, все должно быть плотно. При торможении нос не должен клевать, признак уставших стоек. Обрати внимание на тормозные диски, на глубину фасок. Проверь уровень масла после 5-10 минут после остановки двигателя. Посмотри снизу на бак, он должен быть нормально формы без деформации пластика. Обязательно проверь и пощелкай всю электронику, на приборке не должно ничего постороннего гореть. Ну для начала хватит, дальше на полную диагностику.