[Андрей_50]

В принципе, там ничего сложного. В сервисе смотрят такие-же люди примерно теми же способами. Это не бмв.
По кузову - больное место пороги (около 15 тыс переварить) Лонжероны могут гнить где траверса кпп (туда слив кондея выведен) и смотри кронштейны рычагов, там тоже косяки могут быть. С кпп все правильно, ну плюс на щупе сильного налета не должно быть. По раздаткам - если берешь с виской (249 или 249ОД) то надо на прогретой раздатке надо выкрутить руль до упора и отпустить тормоз. Машина поехала - виска работает. Если 242 или 231, то просто проверить работу всех режимов (подключается ли полный привод, пониженная и т.д.) Они либо работают, либо нет. Ну и мосты... До 110-120 гула быть не должно точно, после - есть небольшой почти у всех (но опять же сильного быть не должно). Переборка мостов, тоже дело недешевое.
На подвеску внимания можно не обращать, там все копейки стоит.
ИМХО основное лонжероны- коробка- мосты. Остальное или неубиваемое, или чинится быстро и дешево.