[Longman]

Сообщение от i.s.nasa был мотор 52в25ту, 54в25, у другана 54в30, у второго 54в25 и 52в25ту, ещё у двоих 54в25 и 52в25ту. и у всех, просто поголовно у всех, если хорошо педальку жать, то это творение концерна БМВ (ваносы) помирают ну к тысячам 200м, это в очень хорошем случае обычно раньше. на моём моторе Булат перебирал ваносы, перебирал три раза за месяц, только после этого был достигнут должный результат. эффекта после переборки хватило на 3 года, продал машину под только только начинающийся стрекот (слышно было только если ухо приложить к передней части крышки). против узла ванос в принципе не имею ни чего, штука хорошая, нужная, в своё время была инновационной. но не на моторах которым уже далеко за 15 лет. кстати на сколько знаю сам конценрн БМВ неофициально признал конструкцию ваносов не очень удачной и изменил её на николашках. и есть ещё очень важный аспект! ремонтировать ваносы нужно только в заводских условиях (или покупать восстановленные с завода, БМВ этим то же промышляет) тогда можно говорить о результате на срок в те же самые 100-200 тысяч пробега. все ремкомплекты, замены прокладок, колечек, подшипничков и втулок, это временное решение! и даже мастера выполняющие ремонт этого не скрывали ни когда. и вот взвесив все за и против твёрдо решил для себя что не хочу видеть сей чудный девайс на своей машине в дальнейшем вообще. поэтому м62 не ТУ )))))

А если придет время, когда нужно будет взять машин свежее?

И потом - считаю что раз в 200 тысяч заменить ваносы не такая уж проблема. Это большой пробег