[NMaxim]

Сообщение от grogeronic Вот тебе отзыв от попробовавших. 1 - если сэкономить, то боюсь только МГ рейс - все остальное уже не бюджет. Соотношение прибавляемой мощности и стоимости выхлопа включая 2 настроенных коллектора повергает в шок идиотичностью, поэтому настроенный выпуск, имхо, имеет ставить только после переделки мотора. (поставишь голые трубы как у суперспринта - скорее всего будет звенеть. Лично мне это не нравится). На мг-рейсе ввиду цены, думаю, возможности для конфигурации больше, если что-то не понравится. У самого стоит от первого хозяина, но только задние банки. 2 - на укороченных пружинах + спорт амортах твой позвоночник ссыпется в трусы - 200%. Так что М2 подвеска онли для повседневки, либо на крайняк, если не имется - кони-спорт на М2 пружинах. Стабы можно поменять, но смысла имхо в их замене больше тогда, когда тебе на хватает жесткости машины при занижении на пружинах и амортах. С другой стороны, если оставлять стоковый м-тех дорожный просвет, то может имеет смысл поставить айбаховский комплект, чтобы даже на м-техе машина меньше кренилась в повороте. Стоит недорого. Комплект от м5 - глупость, он не нужен. 3 - распорка, если адекват, а не гнутая, влияет и это не самовнушение. Про заднюю ничего не скажу, пока весна с сухим асфальтом не наступит. Вообще заднюю надо ставить летом, поездил так, а потом поставил и понял есть разница или нет. (обшивку я у себя не резал и не очень хочется скрадывать место в багажнике, поэтому обошелся малой кровью, поставил подднищевые).

По первому пункту ужасаюсь идиотичностью твоего высказывания - я все равно буду заморачиваться с выхлопом, потрачу чуть больше лаве, сделаю для тебя 2 графика "до" и "после", если ты понимаешь принцип работы катализаторов, то должен понимать, что хорошо настроенный выхлоп может дать до 10% прироста, что при таком объеме двигателя будет ощутимо.

По второму приму к сведению твой опыт.

По третьему согласен, ждем весны, расскажешь как оно, хотя склонен к первому отзыву, скорее всего самовнушение. Честно не понимаю, смысл этих усилителей, в качестве жесткости кузова, могу лишь оценить то, что с ними при сильном ДТП целее будешь, но я не инженер, поэтому это всего лишь предположение.

Ещё отзывы

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MosTunKNowN катался на обычынх амортах и на спорт укороченных и на винтах только предстоит. Для гражданской повседневки подвески М2 в принципе хватало, едет четко, не болтает, потом садишься в авто с оыбчной подвеской и сразу чувствуешь разницу - такое ощущение что машина на повороте вылетит куда-нибудь) Думаю на винтах будет еще интересней, но личного опыта пока нет - лежат - еще не поставил. по 3 пункту - наверно самовнушение, т.к. в будни езжу на 530, выходные на М5 - и об этой фиче вообще не знал Теперь попробую обратить внимание)

Спасибо!