[Георгий55]

Знать принцип работы хочу, чтобы правильно диагностировать его поломку. А то его можно так каждые 5т.км менять. Потому как я его уже менял и опять были подозрения на него. Но вот когда менял сделал ошибку, что старый взял и выкинул, не разобрав его и не посмотрев как он устроен. Думал раз ставлю оригинал, то можно будет забыть про него тыщ на сто).
Первый вопрос, который я задал был про бульканье в щупе, просто на драйв2 один "спец" утверждал, что это стопудовая поломка квкг. На этот вопрос тут никто не ответил, ну я и сам разобрался, что это нормальное явление, а так я думаю многие побежали менять квкг по заявлению того чела с драйва.

Ну вобщем я по экспериментировал как писал выше.
Разрежение пропадает только в момент нажатия на газ, а если держать газ ровно (держал 2500), то разряжение было практически такоеже как на холостых. Значит мембрана закрывается только при наборе оборотов.
И я не просил описывать как работает квкг, я знаю что тут много про это написано. Я лишь хотел чтобы мне ответили на конкретный вопрос: откуда берётся разряжение на холостых если клапан закрыт (по мнению многих), но чета никто так и не ответил.