Цитата:
|
Сообщение от Diablo666
Поменял патрубок, вроде как прокачал систему, но она опять греется(патрубок идущий к радиатору холодный), дело было около офиса, а живу я за городом, стравил воздух и поехал в сторону дома, проехал 5км и остановился(2й патрубок нагрелся), чтобы снова стравить воздух, сделано, сел в машину и втопил 140км/ч так и проехал с нормальной температурой до дома, только остановился и через2 минуты опять греется, я в шоке, пойду промывать радиатор, что это может быть? I need help!
|
Интересно...
Вот тебе алгоритм:
1. Проверь герметичность системы (есть спецприблуда давление мерить, надеваеца на заливную горловину бачка радиатора), все хомуты, да и патрубок новый в том числе,если надо - опрессуй. Может подсасывать воздух, ну и сам понимаешь)
2. Правильно прокачай систему и убедись, что уровень соответствует
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
3. Муфта (хотя тебе поменяли), рабочая не должна свободно крутиться и не должна останавливаться если её блокировать на горячую
4. термостат. Как проверять знаешь
- но тут греться будет если её заклинило, тоже проверить можно, мало ли.
5. радиатор - прочистить, особенно между основным и кондёра!
6. крышка/пробка бачка радиатора - тоже можно проверить, но лучше новую поставить
7. помпа, если не работает, то все патрубки холодные, будет из расширителя как раз давить, из печки холодный воздух (тоже, что при маленьком уровне ОЖ и воздушной пробке)
8. Прокладка ГБЦ - но должны быть следы подтёков ОЖ
9. От пеегрева повело головку (может изначально из-за того, что ты уже поменял)
10. Самое ужасное - микротрещина, хорошо б в головке, а не в блоке: при прогреве начинают поступать газы в СО
Методом исключения найдёшь, я думаю.
ну и электронику естественно глянь, хотя если муфта рабочая, то до допвентилятора дело не доходит. кондёр работает?
Обязательно отпишись - очень актуально!!! Будем благодарны тебе :beer: