Цитата:
Сообщение от Accelero
Затретировали)) Уже курю варадеро-клуп)))
|
Во...эт правильно...Мы ж не хотим чтобы ты говно взял, а потом ругался на нас.
Так что смотри Варю.
По поводу расхода...примерно одинаковый он будет, что у карбовой версии, что у инжекторной.
Динамика...у карбовой Вари она чуть более выражена (но ты этого даже не заметишь).
Дерганья в пробках не замечал....
Это пишут люди, которые на катали двухкотловый Вулкан 2000 или Втыкс 1800...на кардане...вот там дергает маленько...и то привыкаешь к этому быстро.
У Вари очень прямая кривая мощности...без провалов и подхватов...
Сам мот очень мягкий...
Единственно...чтобы на нем было комфортно, нужен рост под 190...Ибо мне с моими 180 она была чуть высоковата. На асфальте это не страшно...А вот на той же грунтовке, если нога попадет в какое нибудь углубление можно легко завалить мот на себя...
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от Accelero
Да как бэ 120-130 за глаза вашпе  |
Это тебе сейчас так кажется...
А на второй сезон по трассе будешь валить не менее 160...180...
120 для мотоцикла...это слезы)
А Трансальп будет уныл даже под тобой одним (ты у нас мальчик не маленький), а второго номера посадишь...и все...тоска совсем.
+ кофры...., а какой дальняк без косметичек?)))
Вот тебе и выходит....однозначно Варя.