Началось все с того, что подтекало масло у меня со стакана масляного, в котором фильтр.
Каждое утро, а также днем и вечером, после стоянки авто, под машиной была такая лужа.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Хочу отметить, что расположение это стакана, очень удачное и удобное.
Теперь сам фотоотчет по замене прокладок масляного стакана.
Комплект прокладок мне отдал предыдущий владелец 540. В комплекте их 3 штуки, 2-е на маслянные трубки, и 3-ья, про которую я сначала подумал на датчик уровня масла. Оказалось нет, 3-ья железная прокладка на маслосливную трубку.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Приступим.
1. Откручиваем крышку масляного стакана. Для этого понадобится
ключ или головка на 36.
Вынимаем фильтр, просто дергаем его вверх, масло уходит в систему. Стакан пуст.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
2. Откручиваем
2 болта крепления стакана к кузову.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
3. Далее
отсоединяем фишку датчика давления масла.
4. Откручиваем
гайку на 13 крепления масляных трубок
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
5. Вытаскиваем
из пазов шланги.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
6. Меняем на них
резиновые прокладки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
7. Далее откручиваем
хомут маслосливного шланга
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
и
штуцер на 18 или 19 забыл((
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Меняем
прокладку под штуцер
Собираем все в обратном порядке.
P.S. Чтобы вставить масляные шланги, нужно приложить небольшое усилие, они как бы защелкиваются в пазы.
Вообщем, собрал я все это дело и наследующий день, опять обнаружил лужу перед машиной.
Открываю капот и вижу что опять всё в масле. Приехал на работу, собрали консилиум
и сошлись на том, что масло течет из датчика давления масла (он же выключатель давления масла).
Злополучный датчик
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для того чтобы его поменять необходимо просто снять стакан с креплений кузова. Далее используем головку или ключ на 24.
Что ж надо менять. Посмотрел по поставщикам
ждать 1-2 дня, но ездить и подливать масло, я уже устал, если после покупки я
подливал пол литра-литр в неделю, то тут я подлил
за 3 дня 1,5 литра!
Ждать времени нет, поворачиваю голову, стоит
бумер 520 (теперь 528) Бывший мой Бро, откручиваю от него. Не подходит. Другая фишка. Поставил обратно. Смотрю по сторонам, и что я вижу? у меня же
М5 стоит на ремонте.
М5, осмотр, датчик немного другой, фишка такая же. Открутил, закрутил свой старый. Поставил себе.
2 дня под машиной сухо.
