Re: Долой клапан картерных газов!
так давай по порядку. на холостых раздяжение во впускном коллекторе повышается. так? так! потому что закрыт дроссель и воздух для холостого хода поступает через КХХ строго в определённом кол-ве (что не однократно проверенно вакумметром). так? так. теперь, как работает КВКГ на холостом от избыточного разряжения мембрана частично перекрывает канал вентиляции картера. в противном случае если клапан не исправен поток картерных газов слишком велик и в следствии чего вместе с картерными газами в впуск. коллектор попадают пары масла которые в свою очередь не успели "осесть" в циклоне КВКГ и слится в сливное щупа. финал дым после работы на холостых(например на светофоре) и повышенный расход масла со всеми вытекающими. я прав? если нет поправь.
теперь. если поставить эМочный циклон во впуск. коллектор а не перед дросселем. чем он будет перекрыватся на холостых? и что делать с постоянным потоком картерных газов который на холостых будет увеличиватся в разы а с открытием дросселя уменьшатся? ведь в системе вентиляции картера в тех же "М" забор газов сделан именно перед дросселем. я не прав?
|